Trwają prace związane z przebudową około kilometrowego odcinka toru podejściowego do Świnoujścia i około trzykilometrowego odcinka toru wodnego Świnoujście – Szczecin, przy wejściu do świnoujskiego portu. Inwestycję realizuje konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych Sp. z o.o. z Gdańska (lider konsorcjum), Hegemann GmbH z Niemiec oraz Rohde Nielsen A/S z Danii. Wynikiem robót pogłębiarskich prowadzonych na prawie czterech kilometrach toru będzie uzyskanie głębokości 14,5 m na całym tym odcinku. Zgodnie z analizą nawigacyjną, wykonaną w czasie przygotowań do inwestycji, umożliwi to przyjmowanie w świnoujskim porcie statków o maksymalnym zanurzeniu do 13,5 m (w tej chwili jest to 13,2 m). Koszt prac czerpalnych to ok. 10,5 mln zł, a przewidywany termin ich zakończenia to druga połowa września.
Źródło: Urząd Morski w Szczecinie
Przemek temu
21 lipca 2016 na 16:51
10 mln żeby mógł wpłynąć statek z 30cm większym zanurzeniem.
?????????????? temu
22 lipca 2016 na 14:09
Przerost formy nad treścią.
Adam temu
23 lipca 2016 na 10:45
Przelicz to na tony w skali roku i wielu lat. Inwestycje nie zwracaja sie w rok. Niektore po wielu latach. A to nie jeden statek. Nabrzeze moze przyjac kilka statkow. Wez .3m x 200mz 47m x cizar wlasciwy ladunku i ilosc statkow w roku pomnozone przez fracht. Juz dostaniesz jakis obraz. Nie tylko bezwzgledna wartoscia inwestycji trzeba sie kierowac. Poglebianie utrzymanie portu to spory koszt ale zyski moga byc wymierne.