Lokalne
Tak będzie wyglądać tunel pod Świną. Zobacz wyjątkową animację!
Włoska firma Technital S.p.A. opracowała wstępny projekt tunelu oraz sporządziła dokumentację przetargową. Polska firma Archlogic wykonała natomiast wizualizację tunelu pod Świną. W internecie znaleźliśmy wizualizację inwestycji. Czytelnicy portalu swinoujskie.info mogą ją obejrzeć jako jedni z pierwszych.
Program funkcjonalno-użytkowy to dokument niezbędny do ogłoszenia przetargu na budowę stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w systemie „zaprojektuj i zbuduj”.
Przetarg nieograniczony na program funkcjonalno-użytkowy dla zadania „Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu” został ogłoszony na początku lipca 2014 roku. Startowało 10 oferentów z Polski, Niemiec, Wielkiej Brytanii i Włoch. W pierwszym rozstrzygnięciu wybrano firmę URS Polska Sp. z o.o. Od tej decyzji trzy inne firmy startujące w przetargu złożyły cztery odwołania. W drugim rozstrzygnięciu wybrano firmę Technital S.p.A.. Przedstawiona przez nią oferta za wykonanie zadania opiewa na 2 mln 089 tys. złotych brutto. Tym razem dwie firmy złożyły dwa odwołania. Nie chcąc przedłużać procedur, zamawiający uznał je za słuszne. W trzecim i ostatnim rozstrzygnięciu ponownie wybrano firmę Technital S.p.A.
Budowa świnoujskiego tunelu to jedno z kluczowych zadań inwestycyjnych dla rozwoju nie tylko Miasta Świnoujście, ale całego regionu. W wyniku negocjacji Kontraktu Terytorialnego dla Pomorza Zachodniego na lata 2014-2020 znalazła się ona na liście podstawowej projektów i ma ogromną szansę zostać sfinansowana przez administrację rządową ze środków zarządzanych centralnie.
Ta strona używa Akismet do redukcji spamu. Dowiedz się, w jaki sposób przetwarzane są dane Twoich komentarzy.
alik
11 maja 2022 at 15:14
powinny być po 2 pasy w jednym kierunku.
co to za fuszerka
jacekdom06
31 października 2018 at 11:46
A GDZIE MIEJSCE LUB DODATKOWY PAS DLA KARETEK ITP?/ NIE JEST NAPISANE NA JAKĄ GŁĘBOKOŚĆ- WG.DOTYCHCZASOWYCH PROJEKTÓW- BĘDZIE „WPUSZCZONY” KANAŁ POD RZEKĘ, BO PONOĆ „KANAŁ SZCZECIŃSKI” MA BYĆ POGŁĘBIONY DO GŁĘBOKOŚCI OK.12,5M!! NIE WYKLUCZONE, ŻE MOGĄ BYĆ POTRZEBNE POPRAWKI PROJEKTOWE I KOSZTOWE?!
Anonim
30 grudnia 2015 at 10:34
W tunelu powinny byc zatoczki z dwuch stron dla bezpieczenstwa widzialem tak w norwegi I to sie sprawdza
KUU NA MUNIU
30 grudnia 2015 at 08:27
Piękny.. tylko jakiś taki mały. Tir z Niemiec tam się zmieści? Przecież jakoś niemce będą musi dojechać do tego super terminalu kontenerowego w Świnoujściu..
Dawid K.
30 grudnia 2015 at 06:34
W Niemczech nie byliście chyba… Tam jedziesz i nie wiesz nawet, że nad Tobą jest rzeka. J.G. Jak chcesz, nie musisz iść na czołówkę, możesz przecież wybrać inny sposób wypadku, np. walnąć w ścianę. Może od razu niech zrobią z gumy tunel co? Chyba za dużo filmu „Metro”się naoglądałeś. W Świnoujściu jestem na wakacjach co rok, ten tunel jest potrzebny, chyba ze wolisz stać 2 godziny w korku.
◯∵△◠∋ ∴
30 grudnia 2015 at 00:26
Precz z tunelem!!!
◯∵△◠∋ ∴
30 grudnia 2015 at 00:26
weźcie Wy komuchy się lepiej nie łapcie, bo to was przerasta.
J. G.
29 grudnia 2015 at 23:54
Jak to mozliwe ze dwa pasy ruchu w przeciwnych kierunkach nie sa oddzielone dla bezpieczenstwa ? w RAZIE WYPOADKU BEDZIE MASAKRA !
gosc
30 grudnia 2015 at 00:33
W tunelu są ograniczenia prędkości dużo mniejsze niż na drodze, prawdopodobnie kamery co 100 metrów ponieważ jest na czym zamontować, no i nie jest to pierwsza taka inwestycja na świecie odpowiedni ludzie zadbają o bezpieczeństwo 😉