Polska Liga Żeglarska ogłasza kolejną ważną decyzję. Organizatorzy zdecydowali się na odnowienie i powiększenie floty jachtów RS21 do 10 jachtów. Jednocześnie od sezonu 2026 każdy poziom rozgrywkowy – Ekstraklasa, 1 Liga oraz Młodzieżowa Liga Żeglarska – zostanie rozszerzony do 20 zespołów na poziom. Łącznie w głównym cyklu rywalizować będzie aż 60 załóg, a w całym systemie rozgrywek razem z Ligami Regionalnymi będzie mogło wziąć udział ponad 120 załóg.
Klubowe Mistrzostwa Polski w Żeglarstwie (Polska Liga Żeglarska) rozgrywane są nieprzerwanie od 2015 roku. W premierowym sezonie, na jachtach TOM28 w Szczecinie i Delphia24 w Sopocie, o tytuł walczyło 11 zespołów. Dynamiczny rozwój nastąpił w 2019 roku wraz z utworzeniem 1 Ligi, co zwiększyło liczbę klubów do 21. Przełomem był natomiast rok 2021, kiedy to zdecydowano się zastąpić wysłużoną flotę 6 jachtów na 9 nowoczesnych brytyjskich RS21 – to pozwoliło na zwiększenia ilości startujących na poziomach Ekstraklasy i 1 Ligi do 18 zespołów na każdym poziomie.
W kolejnych latach projekt stale rósł, osiągając w sezonie 2025 liczbę 117 zespołów w całym systemie rozgrywek w ligach ogólnopolskich i 3 Ligach Regionalnych. Do struktury dołączyła także Młodzieżowa Liga Żeglarska – pierwsze w historii rozgrywki o tytuł Młodzieżowego Klubowego Mistrza Polski dla zawodników do 25. roku życia, w których na wodach Zatoki Gdańskiej i Puckiej ścigało się 14 załóg. Inwestycja w nową flotę 10 jachtów RS21 umożliwi zwiększenie liczby uczestników w każdej z lig do 20 załóg od przyszłego sezonu.
Maciej Cylupa, Prezes Polskiej Ligi Żeglarskiej: Jestem podekscytowany kolejna dużą zmianą, bo wymiana wysłużonej 5 letniej floty na nową i przy okazji zwiększenie jej do 10 sztuk to na pewno duże wydarzenie dla ligowego żeglarskiego środowiska. To też większe zobowiązania, ale i spora motywacja dla całego zespołu. Jest to dla mnie naturalna konsekwencja rozwoju Ligi, tego formatu żeglarskiej rywalizacji i odpowiedź na ciągle rosnącą frekwencję.
Decyzja o powiększeniu ligi oznacza, że Sztorm Grupa i Politechnika Warszawska AZS Warszawa (dawniej AZS WAT Warszawa) pozostaną w Ekstraklasie na sezon 2026, natomiast w 1 Lidze miejsca na sezon 2026 zachowają Yacht Club Białołęka, KŻ Hals Gostynin, Kościański Klub Żeglarski oraz MOWI Jacht Klub Stoczni Gdańskiej.
Większa flota wpłynie pozytywnie także na poziom Lig Regionalnych. Trójmiejska Liga Żeglarska, korzystająca z floty jachtów Polskiej Ligi Żeglarskiej, w przyszłym sezonie zgromadzi na starcie rekordową liczbę 20 załóg głodnych sportowej rywalizacji i liczących na awans do Finału Lig Regionalnych na koniec sezonu, czyli specjalnych regat żeglarskich w formie kwalifikacji, w których załogi walczą o przepustkę do 1 Ligi na kolejny sezon.
Kalendarz na sezon 2026 dostępny jest na stronie ligazeglarska.pl/kalendarium-2026.
Regulaminy i wszelkie niezbędne informacje można znaleźć na oficjalnej stronie ligazeglarska.pl.
Sponsorami Głównymi Ligi są: Nissan, Bank Pekao S.A., PGE S.A., Nice To Fit You, STBU i Aura Marine.
Partnerami Ligi są: Garmin, Harken, SAP, Coffeedesk, Dr Coffee, Vulcan Training & Consultancy, Bryt Sails i RS Sailing Polska.
Partnerem Strategicznym Ligi jest Polski Związek Żeglarski.
Regaty żeglarskie Polskiej Ligi Żeglarskiej są współfinansowane ze środków Ministerstwa Sportu i Turystyki.
Kontakt do organizatorów:
Mail: info@ligazeglarska.pl, www.ligazeglarska.pl
#ligazeglarska #żeglarstwostadionowe #mocwiatru
Szy temu
7 marca 2024 na 07:59
podpisano kontrakt… jakie dodatkowe pieniądze??? skoro pracę nie zostaną zakończone należy się kara finansowa dla wykonawcy a nie bonus… skoro ktoś zamawia chleb a piekarz mówi że go zrobi za złotówkę to przychodzę po chleb za złotówkę a nie wymyśla że potrzebuje jeszcze 108 mln żeby mąkę dokupić… albo kupujesz bilet lotniczy ale w połowie drogi pilot mówi że spadnie do oceanu jeżeli nie dopłacisz… to nie lot w kosmos tylko budowa drogi czyli temat doskonale znany więc można było przewidzieć dokładnie koszty przed zawarciem umowy. ps 108 mln za 16 km drogi… nic tylko drogi budować
Jassec temu
10 marca 2024 na 13:46
Porównywanie wypieku chleba z budową drogi to dość karkołomny pomysł choćby ze względu na skalę i czas realizacji przedsięwzięcia. Kalkulacja kosztów budowy drogi miała miejsce kilka lat temu, inne były ceny materiałów i robocizny. Inflacja, którą nam zafundowali miłościwie panujący, mocno zmieniła te kalkulacje, co do tego chyba nie ma wątpliwości. Dla porównania: chleb w pewnej piekarni w 2022 roku kosztował 4 zł. Teraz, w tej samej piekarni, płacę za bochenek 6,5 zł. Wzrost o ponad 50%… Więc nie dziwię się, że firmy chcą renegocjacji umowy. To tak jakby pracownik podpisał umowę o pracę i nigdy nie dostał podwyżki, bo przecież taką umowę podpisał. Renegocjacja kontraktów to dość powszechna rzecz. Firma w której pracuję, robiła to wielokrotnie.