Dziś podróż ze Świnoujścia do Szczecina może trwać niewiele ponad godzinę. Jeszcze w latach 90. pasażerowie spędzali w pociągu około dwóch godzin, a niekiedy dłużej. Prywatni przewoźnicy wykorzystali tę różnicę i przyciągnęli klientów obietnicą szybszego dojazdu. Historia tej trasy pokazuje, jak wiele zmieniły modernizacje torów.

Od grudnia 2026 r. przejazd pociągiem między Szczecinem a Świnoujściem ma się skrócić o 6 minut, do 1 godz. 13 min. Informację opublikowały PKP Polskie Linie Kolejowe w komunikacie dotyczącym nowego rozkładu jazdy 2026/2027.

Dla mieszkańców Świnoujścia czas przejazdu do Szczecina od lat ma znaczenie praktyczne. To nie tylko wyjazdy na zakupy czy spotkania, ale również dojazdy do pracy, szkół, urzędów i lekarzy. Przez lata kolej nie zawsze była w stanie konkurować z transportem drogowym. W latach 90. i na początku kolejnej dekady podróż pociągiem trwała około dwóch godzin. Prywatne busy oferowały przejazd w około 90 minut.

Kilkanaście lat wcześniej busy zaczynały konkurować z koleją na tej trasie, podróż pociągiem zajmowała 2 godziny i 25 minut. Przewoźnicy obiecywali dojazd w półtorej godziny. Na rynku działały wówczas trzy firmy transportowe, a zainteresowanie pasażerów było na tyle duże, że nie narzekały na brak klientów.

Lata 90. nie były dobrym okresem dla kolei

Zestawienie historycznych czasów przejazdu na odcinku Szczecin Dąbie–Świnoujście pokazuje, że w końcu lat 80. i na początku lat 90. podróż trwała średnio około dwóch godzin. W rozkładzie z lat 1995–1996 przejazd w kierunku Świnoujścia zajmował około 1 godz. 55 min, a w przeciwnym kierunku około 2 godz. 5 min.

Różnice zależały od rozkładu i rodzaju pociągu. W lokalnych relacjach z tamtego okresu pojawiały się również czasy sięgające 2,5 godziny. Nie była to zatem podróż, która mogła przekonać każdego, kto chciał szybko dotrzeć do Szczecina.

Modernizacja torów zmieniła sytuację

Poprawa oferty kolejowej nie nastąpiła z dnia na dzień. W pierwszej połowie lat 2000. rozpoczęto modernizację linii, obejmującą między innymi wymianę torów i likwidację ograniczeń prędkości.

Efekty stopniowo stawały się widoczne w rozkładach jazdy. Z historycznego zestawienia czasów przejazdu wynika, że w 2002 r. podróż pociągiem osobowym trwała średnio około dwóch godzin. W 2007 r. było to już około 1 godz. 50 min, a pociągi pospieszne pokonywały trasę w około półtorej godziny. W 2009 r. czas przejazdu pociągów osobowych skrócił się do około 1 godz. 34 min, a pospiesznych do około 1 godz. 25 min.

To właśnie modernizacja infrastruktury, miała zasadnicze znaczenie dla skrócenia podróży. Równocześnie trwała wymiana składów na nowocześniejsze. Wymiana taboru kolejowego na Pomorzu Zachodnim rozpoczęła się w 2009–2010 r. — wtedy samorząd województwa rozpoczął długofalowy program zakupu nowocześniejszych pociągów.

Busy straciły część przewagi

Pociągi zyskiwały dzięki nowemu taborowi, krótszemu czasowi podróży i dodatkowym udogodnieniom, takim jak dostęp do internetu. Czas przejazdu koleją stawał się porównywalny z ofertą prywatnych przewoźników. Przez lata bus był dla wielu osób sposobem na ominięcie długiej podróży koleją. Gdy czas jazdy pociągu zaczął zbliżać się do 90 minut, argument przemawiający za wyborem transportu drogowego osłabł.

Atak hakerski na sieć hoteli Seetel na niemieckiej części Uznamu nie zakończył się na kradzieży danych. Według dostępnych informacji cyberprzestępcy szantażują operatora, grożąc ujawnieniem przejętych informacji. Nie ustalono dotąd, jakie dane zostały skradzione ani czy znalazły się wśród nich informacje dotyczące kart płatniczych.

Do ataku doszło na początku października. Zarząd sieci Seetel potwierdził na swojej stronie internetowej, że traktuje sprawę poważnie. Szczegóły dotyczące zakresu naruszenia bezpieczeństwa pozostają nieznane. Nie wiadomo również, kiedy i w jaki sposób napastnicy mogliby opublikować pozyskane informacje.

Sieć hotelowa ostrzegła klientów przed możliwymi próbami oszustwa za pośrednictwem poczty elektronicznej i wiadomości SMS. Informację przekazano gościom e-mailem i zamieszczono na stronie internetowej firmy.

Ostrzeżenie ma znaczenie w kontekście potencjalnego wykorzystania skradzionych danych. Wiadomości podszywające się pod hotel lub inne instytucje mogą służyć do wyłudzania informacji osobowych i finansowych. Goście powinni zachować ostrożność wobec nieoczekiwanych próśb o potwierdzenie danych czy dokonanie płatności.

Nie ma na razie potwierdzenia, że skradzione informacje zostały upublicznione. Nie wiadomo też, czy atakujący uzyskali dostęp do danych kart kredytowych.

Sprawę bada Krajowy Urząd Kryminalny (Landeskriminalamt). Postępowanie ma wyjaśnić okoliczności ataku oraz ustalić zakres przejętych informacji.

Mieszkańcy Świnoujścia powinni przygotować się na wietrzną niedzielę. Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej wydał ostrzeżenie pierwszego stopnia przed silnym wiatrem, który może osiągać w porywach prędkość do 75 km/h. Alert obowiązuje 25 października do godziny 16:00.

Ostrzeżenie wydało IMGW-PIB, Biuro Meteorologicznych Prognoz Morskich w Szczecinie. Prognoza obejmuje dziewięć powiatów i miast na prawach powiatu w województwie zachodniopomorskim, w tym Świnoujście.

Zgodnie z komunikatem synoptyków, w niedzielę 25 października prognozowany jest silny wiatr z kierunku południowego. Jego średnia prędkość może wynosić do 50 km/h, a w porywach dochodzić do 75 km/h.

Ostrzeżenie pierwszego stopnia obowiązuje od godziny 8:00 do godziny 16:00.

Poza Świnoujściem alert dotyczy także powiatów gryfickiego, kamieńskiego, kołobrzeskiego, koszalińskiego, polickiego i sławieńskiego, a także Koszalina oraz Szczecina.

Warto zachować ostrożność w pobliżu drzew, a także zabezpieczyć przedmioty pozostawione na balkonach, tarasach i w ogródkach.

To ważny moment dla polskiej żeglugi i kolejny krok w rozwoju połączeń promowych ze Świnoujścia do Szwecji. Zbudowany w Gdańskiej Stoczni Remontowej „Bursztyn Unity” został oficjalnie przekazany armatorowi. Do Świnoujścia ma przypłynąć 29 października, a 11 listopada zostanie ochrzczony przy Wałach Chrobrego w Szczecinie.

Nowy prom pasażersko-samochodowy jest drugą jednostką z serii trzech nowoczesnych statków budowanych dla polskich armatorów. Uroczystość przekazania odbyła się 23 października 2026 roku w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. J. Piłsudskiego. Jednostkę przekazano spółce Polskie Promy, a statek będzie eksploatowany pod marką POLSCA Baltic Ferries.

Zgodnie z zapowiedziami przedstawicieli armatora „Bursztyn Unity” ma dotrzeć do portu 29 października. Będzie to kolejny etap przygotowań do rozpoczęcia regularnej eksploatacji.

Docelowo prom ma obsługiwać trasę Świnoujście–Ystad, czyli jedno z kluczowych połączeń pasażerskich i towarowych między Polską a południową Szwecją. Przed wejściem do regularnej służby jednostka musi przejść wymagane procedury odbiorowe i przygotowania eksploatacyjne.

11 listopada, w Narodowe Święto Niepodległości, „Bursztyn Unity” zostanie ochrzczony przy Wałach Chrobrego w Szczecinie, a na jego maszcie załopocze polska bandera. To symboliczny moment dla polskiej żeglugi. Trudno o bardziej wymowną datę dla takiej uroczystości — w dniu, w którym Polska celebruje swoją niepodległość, nowoczesna jednostka rozpocznie nowy rozdział pod biało-czerwonymi barwami.

„Bursztyn Unity” to nowoczesna jednostka pasażersko-samochodowa o długości 195,6 metra i szerokości 32,2 metra. Na pokładzie może podróżować około 400 pasażerów, a przestrzeń ładunkowa odpowiada około 4100 metrom linii ładunkowej.

Prom wyposażono w napęd hybrydowy: cztery silniki zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG) współpracują z systemem bateryjnym. Za manewrowanie odpowiadają między innymi dwa pędniki azymutalne na rufie i dwa stery strumieniowe na dziobie. Takie rozwiązanie ma ułatwiać poruszanie się jednostki w portach.

„Bursztyn Unity” jest bliźniaczą jednostką promu „Jantar Unity”, który rozpoczął regularną eksploatację w 2026 roku. Oba statki powstały w Gdańskiej Stoczni Remontowej. W planach pozostaje również trzeci prom z serii, „Amber Unity”.

Budowa 911-metrowej kładki spacerowej wzdłuż wydm w Świnoujściu nabiera tempa. Inwestycja, która połączy okolice Alei Interferie z rejonem ostatniego wejścia na plażę na przedłużeniu ulicy Uzdrowiskowej, ma nie tylko zwiększyć atrakcyjność turystyczną miasta, ale również poprawić komfort codziennego życia mieszkańców. Nowa trasa stworzy przestrzeń do spacerów, odpoczynku i bezpieczniejszego korzystania z nadmorskiego krajobrazu.

Świnoujście od lat korzysta z wyjątkowego położenia nad morzem. Plaża, wydmy i nadmorskie tereny spacerowe są ważną częścią życia miasta, a zarazem jednym z jego największych atutów turystycznych. Budowa nowej kładki ma sprawić, że korzystanie z tych walorów będzie jeszcze wygodniejsze.

Trasa o długości 911 metrów i szerokości trzech metrów pozwoli spacerować wzdłuż wydm, podziwiać Bałtyk i zatrzymać się w specjalnie przygotowanych punktach widokowych. Na jej przebiegu zaplanowano sześć miejsc odpoczynku o powierzchni 15 metrów kwadratowych każde. Zostaną wyposażone w ławki, dzięki którym spacer będzie można przerwać, by odpocząć i nacieszyć się nadmorskim widokiem. Projekt przewiduje pochylnie ułatwiające poruszanie się osobom z niepełnosprawnościami.

Na nowej trasie znaczenie będzie miało także oświetlenie. Zaplanowano montaż 47 energooszczędnych lamp LED, które mają poprawić widoczność po zmroku. Dzięki temu kładka będzie lepiej przygotowana do użytkowania również w godzinach wieczornych, choć faktyczny komfort i bezpieczeństwo będą zależały także od organizacji ruchu oraz utrzymania infrastruktury.

Prace budowlane już trwają. Wykonano roboty przygotowawcze i niwelację terenu, a obecnie prowadzone są prace związane z palowaniem oraz montażem belek oczepowych, czyli elementów konstrukcyjnych przyszłej kładki.

Wartość całego projektu wynosi 10 447 185,28 zł, z czego 5 mln zł stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Realizację zaplanowano na lata 2026–2027.

Przedsięwzięcie nosi nazwę „Wzmocnienie potencjału turystycznego gminy uzdrowiskowej – Gminy Miasto Świnoujście poprzez budowę nadmorskiej kładki spacerowej od Alei Interferie w kierunku wschodnim”. Jest dofinansowane w ramach programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021–2027.

W Zakładzie Przyrodoleczniczym „Rusałka” w Świnoujściu odbyły się w czwarte ćwiczenia ratowniczo-gaśnicze z udziałem służb ratowniczych i pracowników obiektu. Ich celem było doskonalenie współpracy i przygotowanie do działania w sytuacji zagrożenia.

Z inicjatywą przeprowadzenia ćwiczeń wystąpił Szpital Miejski im. Jana Garguły w Świnoujściu, który prowadzi stację dializ w budynku administracyjnym Uzdrowiska. Działania zorganizowano po uzgodnieniu z Państwową Strażą Pożarną.

Foto: Nikodem Rusin

Tego rodzaju ćwiczenia pozwalają sprawdzić organizację działań ratowniczych oraz przećwiczyć współpracę osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. To szczególnie istotne w miejscach, w których przebywają pacjenci, kuracjusze i pracownicy.

Foto: Nikodem Rusin

W budynku administracyjnym Uzdrowiska, w Zakładzie Przyrodoleczniczym „Rusałka”, działa Ambulatoryjna Stacja Dializ prowadzona przez Szpital Miejski im. Jana Garduły w Świnoujściu. Placówka zapewnia leczenie osobom z niewydolnością nerek, które wymagają regularnych zabiegów hemodializy. Stacja dysponuje 12 stanowiskami, w tym stanowiskami przeznaczonymi dla pacjentów zakaźnych. Ze względu na specyfikę leczenia i potrzeby pacjentów sprawna współpraca personelu ze służbami ratowniczymi ma szczególne znaczenie w sytuacjach zagrożenia.

Źródło: Biuro Prezydenta Miasta