Przez lata mieszkańcy Świnoujścia narzekali, że po zmroku nie sposób wrócić ze Szczecina bez samochodu. Że ostatni pociąg odjeżdża za wcześnie, a autobusy kończą kursowanie, zanim skończą się koncerty, mecze czy wieczorne spektakle. Dziś sytuacja wygląda inaczej. Po wielu apelach i staraniach samorządowców i pasażerów, przewoźnicy wyszli naprzeciw potrzebom mieszkańców. Na trasie Szczecin – Świnoujście pojawiły się dwa późne połączenia: jedno kolejowe, drugie autobusowe. To dobra wiadomość. Problem w tym, że mało kto z nich korzysta.

O godzinie 22:08 ze stacji Szczecin Główny wyrusza pociąg POLREGIO do Świnoujścia. Po niespełna dwóch godzinach, dokładnie o 23:51, skład kończy bieg na stacji Świnoujście. To ostatni pociąg dnia i dla wielu mieszkańców jedyna szansa, by wrócić z miasta wojewódzkiego bez konieczności nocowania czy jazdy autem. Chwilę wcześniej, bo o 22:00, z dworca autobusowego w Szczecinie odjeżdża FlixBus. Ten kurs dociera do Świnoujścia o 23:55 – autobus parkuje przy ulicy Legionów. Dwie linie, dwie opcje, dwa sposoby, by bezpiecznie dotrzeć do domu.

Mimo to miejsca w wagonach i autobusach wciąż pozostają w dużej mierze puste. Pasażerów jest niewielu, a to zła prognoza. Dla przewoźników liczby są nieubłagane: jeśli frekwencja nie rośnie, połączenia przestają się opłacać. Takie przypadki w Polsce już znamy – od Podlasia po Małopolskę, gdzie z powodu niskiego zainteresowania zawieszano nocne i weekendowe kursy. Kiedy pociąg lub autobus znika z rozkładu, jego powrót bywa niezwykle trudny. Wymaga ponownego planowania, finansowania i często długich negocjacji z samorządami.

Tymczasem wieczorne kursy są potrzebne bardziej, niż się wydaje. Dla studentów wracających z uczelni, dla pracowników zmianowych kończących późno dyżur, dla tych, którzy wieczorem odwiedzają rodzinę w Szczecinie lub wracają z wydarzeń kulturalnych.

Jeśli chcemy, by te połączenia zostały, musimy po prostu zacząć z nich korzystać. Nawet jeśli tylko raz w tygodniu, nawet jeśli z ciekawości. Każdy bilet to sygnał dla przewoźnika, że warto utrzymać kurs. Warto planować podróż z wyprzedzeniem, sprawdzać aktualne rozkłady i kupować bilety online – to nie tylko wygoda, ale i wsparcie dla systemu, który działa na podstawie realnych danych o sprzedaży.

Świnoujście znów na mapie wielkich inwestycji morskich! Ponad 200 milionów złotych z Unii Europejskiej trafi do Urzędu Morskiego w Szczecinie na poszerzenie toru wodnego prowadzącego do świnoujskiego portu. To jedyny polski projekt morski, który zdobył dofinansowanie w prestiżowym programie „Łącząc Europę” (CEF Transport 2024). Dzięki tej inwestycji do portu będą mogły bezpiecznie i sprawnie wpływać największe statki, a Świnoujście umocni swoją pozycję jako strategiczny punkt na bałtyckiej mapie handlu i energetyki.

W siedzibie Ministerstwa Infrastruktury w Warszawie odbyła się uroczystość podpisania i przekazania umów grantowych dla projektów dofinansowanych w ramach konkursu Instrumentu „Łącząc Europę” – CEF Transport 2024. Wśród czterech wybranych przez Komisję Europejską projektów znalazł się tylko jeden morski – i jest to projekt dotyczący Świnoujścia.

Urząd Morski w Szczecinie otrzyma blisko 200 milionów złotych na realizację inwestycji pod nazwą „Poszerzenie odcinka toru wodnego na podejściu do portu morskiego w Świnoujściu”. Projekt obejmuje rozbudowę toru podejściowego od pławy N1 do pary staw 11–12, na długości 33,5 kilometra.

Jak podkreślono podczas ceremonii, w której uczestniczyli m.in. Magda Kopczyńska, Dyrektor Generalna DG MOVE w Komisji Europejskiej, minister infrastruktury Dariusz Klimczak, sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka oraz Jacek Karnowski z Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej – inwestycja ma kluczowe znaczenie nie tylko dla regionu, ale i dla całej gospodarki morskiej Polski.

– Poszerzenie toru podejściowego do Świnoujścia to kolejny krok w rozwoju dostępu morskiego do portów Szczecin-Świnoujście. Zapewni to sprawniejszą, dwukierunkową żeglugę dużych jednostek i zwiększy bezpieczeństwo ruchu statków, w tym gazowców obsługujących terminal LNG – podkreślali przedstawiciele resortu infrastruktury.

Projekt zakłada poszerzenie toru wodnego w dnie do 500 metrów na odcinku 23,5 kilometra. Na pozostałych 10 kilometrach, gdzie naturalne warunki akwenu są korzystniejsze, zmienione zostanie jedynie oznakowanie nawigacyjne, by dostosować je do nowej szerokości toru.

Co ważne, głębokość toru – 14,5 metra – pozostanie bez zmian, gdyż obecne parametry w pełni odpowiadają wymogom nowoczesnej żeglugi morskiej.

Poszerzenie toru wodnego do Świnoujścia ma strategiczne znaczenie nie tylko dla samego portu, ale również dla Szczecina i Polic, które razem tworzą kompleksową sieć TEN-T – europejski system kluczowych korytarzy transportowych.

Dzięki inwestycji możliwy będzie bezpieczny i płynny ruch dużych jednostek w obie strony, co zwiększy przepustowość szlaku i skróci czas oczekiwania na wejście do portu. Projekt ma też bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo energetyczne kraju, ponieważ tor wykorzystywany jest przez statki dostarczające skroplony gaz LNG do terminalu w Świnoujściu.

Realizacja projektu ma się rozpocząć w 2026 roku, a zakończyć w 2028 roku. Całość będzie prowadzona pod nadzorem Urzędu Morskiego w Szczecinie, który odpowiada również za wcześniejsze etapy modernizacji toru wodnego do portów zespołu Szczecin–Świnoujście.

Świnoujście, dzięki unijnemu wsparciu, umacnia swoją pozycję jako kluczowy port na Bałtyku i ważny punkt na mapie europejskiego transportu morskiego.

Stare szyny kolejowe ze Szwecji trafiają do Świnoujścia, by rozpocząć swoją drugą młodość. To właśnie tutaj, w naszym porcie, kończy się morska podróż zdemontowanych elementów torowisk, które następnie jadą w głąb kraju – do Dąbrowy Górniczej, gdzie w hucie ArcelorMittal Poland zostają przetopione i zamienione w nowe produkty stalowe. Tak działa gospodarka obiegu zamkniętego w praktyce – z korzyścią dla środowiska, przemysłu i przyszłości transportu.

Wszystko zaczyna się w Szwecji, gdzie zarządca infrastruktury kolejowej Trafikverket zdemontowane szyny kieruje do miejscowości Hallstahammar. Tam są one cięte na mniejsze odcinki i ładowane do pociągów, które wyruszają do portu w Ystad. Stamtąd – już promem – wyruszają do Świnoujścia.

– Zdemontowane szyny są wysyłane do Hallstahammar, gdzie są cięte na mniejsze odcinki i ładowane do pociągów. Następnie trafiają do Ystad, a stamtąd podróżują promem do Polski – wyjaśnia Witold Hickiewicz, kierownik ds. projektów logistycznych z ArcelorMittal Poland.

To właśnie w naszym mieście kończy się morski etap tej drogi. Ze Świnoujścia wagony z pociętymi szynami wyruszają dalej – do stalowni w Dąbrowie Górniczej. Tam surowiec zostaje ponownie przetopiony i wykorzystany do produkcji nowych szyn kolejowych i tramwajowych.

Stal to jeden z niewielu materiałów, które można przetwarzać nieskończenie wiele razy bez utraty jakości. Dzięki temu szwedzkie tory, po recyklingu w Polsce, znów wracają na północ Europy – w postaci nowych, wytrzymałych szyn.

– Ten projekt pokazuje, że obieg zamknięty i innowacje mogą iść w parze. Cieszę się, że Trafikverket nam zaufał i że możemy uczestniczyć w realizacji tego projektu – podkreśla Tapas Rajderkar, dyrektor marketingu ArcelorMittal Europe – wyroby długie.

Współpraca ArcelorMittal z Trafikverket rozpoczęła się w 2022 roku od dostaw nowych szyn do Szwecji. Teraz projekt nabiera jeszcze bardziej ekologicznego wymiaru – recyklingu i ponownego wykorzystania surowca.

Dla szwedzkiego zarządcy infrastruktury kolejowej projekt ten to nie tylko ekonomiczne, ale i środowiskowe działanie.

– Chcemy w jak największym stopniu ograniczać nasz wpływ na środowisko, a jednym ze sposobów na osiągnięcie tego celu jest przetwarzanie szyn w obiegu zamkniętym – zaznacza Fredrik Svensson, kierownik ds. rozwoju biznesu i logistyki w Trafikverket.

Przetopienie starych szyn w nową stal to proces o wiele mniej energochłonny niż produkcja z rudy żelaza. To także sposób na znaczące ograniczenie emisji CO₂ – kluczowego celu europejskiej transformacji przemysłowej.

Dla naszego miasta udział w tym projekcie to kolejny dowód, że Świnoujście staje się coraz ważniejszym punktem na logistycznej mapie Europy. Promowe połączenia z Ystad umożliwiają sprawny transport przemysłowy między Skandynawią a południem kontynentu.

To przez Świnoujście przejeżdżają pociągi, które niosą ze sobą nie tylko stal, ale i ideę gospodarki przyszłości – gospodarki, w której nic się nie marnuje.

W sobotę, 8 listopada, w Muzeum Rybołówstwa Morskiego w Świnoujściu odbyły się wyjątkowe warsztaty bursztynowe, które przyciągnęły wielu uczestników – zarówno dorosłych, jak i dzieci. Zajęcia prowadził Bartosz Suzin, znany rzemieślnik i rekonstruktor historyczny, od ponad trzech dekad zajmujący się pracą z naturalnymi materiałami, w tym z bursztynem.

Podczas warsztatów uczestnicy mieli okazję poznać bogactwo form i barw tego niezwykłego kamienia oraz spróbować własnych sił w jego obróbce. Pracując samodzielnie z surowym bursztynem, tworzyli drobne ozdoby, wisiorki i paciorki inspirowane dawnymi wzorami archeologicznymi. Celem było stworzenie pamiątki, która zachowa w sobie ciepło i historię bursztynu.

Ciekawostką, która wzbudziła szczególne zainteresowanie uczestników, była prezentacja dużej bryły bursztynu z inkluzją – wewnątrz niej zachowała się doskonale widoczna ćma, uwięziona w żywicy miliony lat temu. Ten niezwykły okaz pozwolił lepiej zrozumieć, dlaczego bursztyn od wieków fascynuje zarówno naukowców, jak i artystów.

Bartosz Suzin opowiadał o technikach, które stosowano w przeszłości, oraz o swojej idei „archeologii eksperymentalnej”, polegającej na odtwarzaniu dawnych metod pracy i narzędzi. Uczestnicy mogli przekonać się, jak żmudny, ale i satysfakcjonujący jest proces tworzenia ozdób z bursztynu – od surowego kawałka po błyszczący amulet.

Warsztaty odbyły się w dwóch grupach po piętnaście osób i cieszyły się ogromnym zainteresowaniem. Wśród uczestników panowała twórcza atmosfera, a dzieci, które przyszły z rodzicami, z zapałem polerowały swoje pierwsze bursztynowe skarby.

Organizatorzy zapowiadają kolejne edycje zajęć w przyszłym roku – nie tylko z bursztynem, ale też z gliną i metalem. Jak podkreślają, tego typu warsztaty nie tylko uczą, ale też pozwalają na chwilę przenieść się w świat dawnych rzemieślników i odkrywców.

W poniedziałek 10 listopada oraz we wtorek 11 listopada, w Narodowe Święto Niepodległości, Urząd Miasta Świnoujście i Terenowy Punkt Paszportowy będą nieczynne. Osoby planujące wizytę w urzędzie proszone są o uwzględnienie tych zmian.

Dzień 10 listopada został wyznaczony jako dzień wolny od pracy w zamian za święto Wszystkich Świętych, które w tym roku przypadało w sobotę. Zgodnie z przepisami prawa, gdy święto przypada w dzień wolny od pracy, pracodawca ma obowiązek wyznaczyć inny dzień wolny.

Osoby planujące wizytę w urzędzie proszone są o uwzględnienie tych zmian. Zapraszamy do kontaktu i odwiedzin w pozostałe dni pracy urzędu.

Dodatkowe informacje oraz aktualności dotyczące pracy urzędu dostępne są na oficjalnej stronie miasta: www.swinoujscie.pl

ORLEN i Naftogaz podpisali porozumienie, określające warunki przyszłego kontraktu na dostawy gazu. Polska spółka dostarczy ukraińskiemu partnerowi ponad 300 mln metrów sześciennych gazu. Surowiec będzie pochodził z dostaw amerykańskiego LNG odbieranych przez ORLEN. Porozumienie podpisano podczas organizowanej przez Atlantic Council konferencji poświęconej transatlantyckiej współpracy energetycznej, w której udział wzięli również Minister Energii Miłosz Motyka oraz Sekretarz Stanu w Ministerstwie Energii – Wojciech Wrochna.

– Polska pełni niezwykle ważną rolę we wspieraniu Ukrainy i innych państw naszego regionu, które bezpośrednio lub pośrednio odczuwają skutki rosyjskiej agresji. Dziś udowadniamy skuteczność naszych działań. Porozumienie pozwoli na import istotnego wolumenu gazu ze Stanów Zjednoczonych do Ukrainy oraz otwiera pole do kolejnych tego typu inicjatyw, których celem może być wsparcie innych krajów z Europy Środkowo-Wschodniej. Dziękuję wszystkim osobom zaangażowanym w ten proces -– mówi Miłosz Motyka, Minister Energii.

– Porozumienie ORLEN-Naftogaz, określające warunki przyszłego kontraktu gazowego, to ważny krok w kierunku wzmocnienia bezpieczeństwa energetycznego regionu i kolejny dowód na rosnące znaczenie ORLEN na międzynarodowym rynku gazu. Jego podpisanie jest efektem dotychczasowej dobrej współpracy między spółkami, dzięki której do Ukrainy trafi w tym roku ponad 600 mln m sześc. surowca. Doskonale rozumiemy, że w przypadku surowców energetycznych, wybór rzetelnego i wiarygodnego partnera jest rzeczą absolutnie podstawową. Dlatego cieszę się, że w pierwszym kwartale przyszłego roku do naszych sąsiadów popłynie ponad 300 mln m sześc. amerykańskiego LNG, a perspektywa nadchodzącego roku to możliwość dostarczenia rekordowego wolumenu, sięgającego łącznie ponad miliard m sześc. gazu z USA – mówi Robert Soszyński, Wiceprezes Zarządu ORLEN ds. Operacyjnych.

– Dziękuję za wsparcie polskiemu rządowi, dobrą współpracę z naszymi amerykańskimi partnerami, jak również za zaufanie Nafogazu, które tworzy solidne fundamenty dla kolejnych kontraktów – dodał Wiceprezes Soszyński.

Zgodnie z podpisanym listem intencyjnym, kontrakt będzie obejmował dostawę trzech ładunków amerykańskiego LNG w I kwartale 2026 roku. Ładunki zostaną sprowadzone przez ORLEN do jednego z dwóch terminali, w których koncern ma zarezerwowaną przepustowość, a następnie poddane regazyfikacji i przesłane gazociągami na Ukrainę. Strony zadeklarowały szybkie uzgodnienie finalnych warunków handlowych i podpisanie właściwego kontraktu. Dzięki porozumieniu, wolumen gazu w ramach wszystkich umów z Naftogazem wyniesie łącznie prawie miliard m sześc.

– To kolejny krok w kierunku wzmocnienia naszej strategicznej współpracy z ORLENEM w zakresie dostaw amerykańskiego LNG na rynek ukraiński, który pozwoli nam na zapewnienie stabilnego sezonu grzewczego. Dzisiaj, przy okazji konferencji P-TEC, potwierdziliśmy kluczowe warunki i rozpoczęliśmy już planowanie dostaw. Umowa, która obejmuje linię kredytową i instrumenty ubezpieczeniowe, zostanie podpisana wkrótce. Chciałbym podziękować rządowi Ukrainy za wsparcie oraz naszym partnerom za zaufanie – skomentował Sergii Koretskyi, Prezes Zarządu Naftogaz.

– Naszym celem jest realny wzrost bezpieczeństwa energetycznego naszego regionu. Dzięki osiągniętemu porozumieniu do Ukrainy może trafić kolejnych 300 milionów metrów sześciennych gazu ze Stanów Zjednoczonych. Skuteczna współpraca z naszymi partnerami pozwala nam na podjęcie następnych kroków na rzecz rozbudowy Korytarza Północnego. W jego ramach planujemy przeprowadzić procedurę Open Season dla FSRU2, co pozwoli jeszcze efektywniej wspierać naszych sąsiadów – podkreśla Wojciech Wrochna, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Energii i Pełnomocnik Rządu ds. Strategicznej Infrastruktury Energetycznej.

Porozumienie pomiędzy ORLEN i Naftogaz zostało podpisane przy okazji Szczytu Partnerstwa na rzecz Transatlantyckiej Współpracy Energetyczno-Klimatycznej, odbywającego się w Atenach, w którym oprócz ministrów energii Polski, USA, Ukrainy i innych państw, wzięli udział przedstawiciele biznesu, w tym ORLEN i Naftogaz. Szczyt jest platformą współpracy i koordynacji działań dotyczących bezpieczeństwa i współpracy w dziedzinie energii.