WIADOMOŚCI
10 lat Gazoportu w Świnoujściu. To energetyczna brama dla Polski i Europy Środkowo-Wschodniej
10 lat temu uruchomiony został Gazoport w Świnoujściu. To inwestycja kluczowa dla polskiego bezpieczeństwa energetycznego. Od uruchomienia terminal obsłużył już ponad 400 dostaw gazu. Terminal LNG umożliwił uniezależnienie się od rosyjskich surowców i stał się jednym z filarów polskiej gospodarki. W Zatoce Gdańskiej trwa budowa drugiego gazoportu – pływającej jednostki FSRU (Floating Storage Regasification Unit), która sprawi, że Polska stanie się regionalnym hubem gazowym dla Europy Środkowo-Wschodniej.
Gazoport w Świnoujściu to fundament naszego bezpieczeństwa energetycznego. Decyzja o jego budowie i uruchomieniu stała się jedną z najważniejszych w najnowszej historii Polski. Dzięki terminalowi LNG zyskaliśmy całkowitą niezależność energetyczną, która ma ogromne znaczenie dla naszej przyszłości. Rok temu zakończyliśmy rozbudowę terminala, by zwiększyć jego możliwości. Dziś budujemy już drugą tego typu jednostkę – pływający terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej, o strategicznym znaczeniu dla naszego bezpieczeństwa. To inwestycje, które wzmocnią naszą gospodarkę i umocnią Polskę na pozycji lidera Europy Środkowo-Wschodniej na kolejne dekady – mówi Miłosz Motyka, Minister Energii.
Mocne filary bezpieczeństwa
Terminal sprowadza skroplony gaz ziemny (LNG) z zagranicy. Dzięki budowie terminala Polska całkowicie uniezależniła się od rosyjskiego gazu i jednego kierunku dostaw. Pierwsza dostawa trafiła do gazoportu w 2015 roku. Terminal, którego właścicielem i zrządzającym jest spółka Gaz-System, przyjmuje coraz większą liczbę ładunków — w 2025 roku planowane jest przyjęcie ponad 80 dostaw (w ubiegłym roku było ich 64). W ciągu minionej dekady przyjęto ich już ponad 400, a przez gazoport w Świnoujściu dostarczono 71 mln m³ skroplonego gazu.
Jubileusz dziesięciolecia to symboliczne wydarzenie, pokazujące, że możemy mierzyć wysoko i realizować ambitne projekty. Dziś Terminal LNG w Świnoujściu to nie tylko kluczowy element krajowego systemu przesyłowego, który zapewnia dywersyfikację kierunków i źródeł gazu do Polski. To motywacja do dalszego działania, jakim jest zwiększanie mocy regazyfikacyjnych w Polsce poprzez budowę pływającego terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej. To inspiracja do realizacji śmiałych zamierzeń i budowania mocnej pozycji gazowej Polski w regionie, czyli utworzenia hubu gazowego. W spółce intensywnie pracujemy przy tych projektach tak, abyśmy mogli kolejny raz z dumą pokazywać Europie i światu osiągnięcia naszych projektantów i inżynierów. Takie projekty zwiększają naszą niezależność, zapewniają stabilność zasilania w energię i ciepło oraz budują konkurencyjność naszej gospodarki
– podkreśla Adam Bryszewski, Wiceprezes Zarządu GAZ-SYSTEM.
Rola Terminala LNG w Świnoujściu w systemie dostaw gazu
- jeden z głównych punktów wejścia gazu do krajowego systemu przesyłowego.
- możliwość przyjęcia dostaw gazu LNG z wielu kierunków alternatywnych ( m.in. USA, Katar, Norwegia, Afryka)
- bardzo wysoka elastyczność pracy instalacji
- największy dostawca usługi załadunku skroplonego gazu na autocysterny w kraju (ponad 95% dostaw na teren Polski).
- dostawca usługi załadunku autocystern LNG do Niemiec, Czech i Słowacji
Następny krok w stronę energetycznej niezależności
Terminal LNG w Świnoujściu będzie dalej rozwijany. W pierwszym kwartale przyszłego roku ruszy czwarte stanowisko załadunku cystern, bo zapotrzebowanie na tę usługę stale rośnie. Równolegle powstaje drugi Terminal LNG — pływające FSRU w Zatoce Gdańskiej. Ma zapewnić dodatkową rezerwę przepustowości i pokryć większość krajowego zapotrzebowania na gaz, co jest kluczowe w pierwszym etapie transformacji energetycznej opartej na przejściu na gaz ziemny.
Polska północną brama gazową
Obecna przepustowość terminala w Świnoujściu – 8,3 mld m³ rocznie – oraz planowane uruchomienie FSRU w 2028 r., które doda 6,1 mld m³, otwierają nowy rozdział dla polskiego rynku gazu. Dzięki temu liczba dostaw LNG może wzrosnąć z około 80 do nawet 140 rocznie, a część ładunków trafi także do państw regionu, wzmacniając rolę Polski jako gwaranta bezpieczeństwa energetycznego Europy Środkowej. Rozbudowana sieć przesyłowa i połączenia dwukierunkowe z sąsiadami sprawiają, że Polska staje się naturalnym hubem gazowym regionu.
Motor rozwoju regionu
Terminal LNG w Świnoujściu łączy strategiczne znaczenie energetyczne z realnymi korzyściami dla mieszkańców. Umacnia pozycję Polski w obszarze bezpieczeństwa surowcowego, a jednocześnie daje Świnoujściu i regionowi nowe źródła przychodów, miejsca pracy i inwestycje w infrastrukturę. Zakończona rozbudowa stworzyła kolejne etaty zarówno w samym obiekcie, jak i w lokalnych firmach obsługujących jego budowę i logistykę.
Grupa ORLEN zwiększa swoje możliwości transportu skroplonego gazu ziemnego. W stoczni Hyundai Samho Heavy Industries w Mokpo w Korei Południowej odbyła się uroczystość nadania imion dwóm nowoczesnym gazowcom LNG, które dołączą do floty koncernu. Jednostki zwiększą stabilność i elastyczność dostaw gazu do Polski oraz wzmocnią bezpieczeństwo energetyczne regionu. Każdy z nowych statków może jednorazowo dostarczyć do kraju tyle gazu, ile zużywa nawet dwa miliony gospodarstw domowych.
– ORLEN nieprzerwanie inwestuje w bezpieczeństwo i niezależność energetyczną regionu oraz Polski. Dlatego rozwijamy nie tylko wydobycie własne, prowadząc z sukcesami poszukiwania w kraju i na Szelfie Norweskim. Rozbudowujemy także nasze możliwości handlowe. Dlatego zwiększamy liczbę jednostek w naszej flocie. Każdy kolejny gazowiec wzmacnia elastyczność transportu LNG do kraju i pozwala nam zapewniać stabilne dostawy dla odbiorców w Polsce i wszystkich klientów. Jednocześnie zwiększamy bezpieczeństwo energetyczne całego regionu – mówi Ireneusz Fąfara, Prezes Zarządu ORLEN.
Nowe gazowce to jedne z najnowocześniejszych jednostek tego typu na świecie. Każdy z nich ma pojemność 174 tys. m³ LNG i może jednorazowo przewieźć około 70 tys. ton skroplonego gazu, co odpowiada ok. 100 mln m³ gazu ziemnego po regazyfikacji – tyle, ile średnio w ciągu tygodnia zużywają wszystkie gospodarstwa domowe w Polsce.
Jednostki „Danuta Siedzikówna-Inka” oraz „Rotmistrz Witold Pilecki”, których matkami chrzestnymi zostały Renata Rosiak, dyrektor wykonawcza w ORLEN oraz pianistka Zuzanna Sejbuk, zostały zaprojektowane tak, aby mogły zawijać do większości terminali LNG na świecie, co zapewnia dużą elastyczność operacyjną. Okres czarteru wynosi 10 lat z możliwością przedłużenia.
Każdy gazowiec tej wielkości może dostarczyć w przeliczeniu blisko 1 TWh energii po regazyfikacji. To około 0,5–0,6 proc. rocznego zapotrzebowania Polski na gaz ziemny. W skali roku jedna jednostka może wykonać 8–9 rejsów na trasie USA–Europa, zapewniając potencjał transportowy na poziomie 8–9 TWh gazu rocznie.
Przy budowie statków zastosowano nowoczesne rozwiązania technologiczne zwiększające efektywność eksploatacji. Jednostki wyposażono m.in. w system ponownego skraplania gazu (reliquefaction), który pozwala odzyskiwać LNG odparowujące podczas transportu, oraz zintegrowane zarządzanie poborem energii. Silniki statków mogą pracować zarówno na gazie ziemnym, jak i na oleju napędowym, co zapewnia zgodność z przyszłymi normami środowiskowymi dla transportu morskiego.
Dzięki nowym jednostkom flota gazowców ORLEN liczy osiem statków, co znacząco zwiększa możliwości logistyczne koncernu w obszarze transportu LNG. Własna flota pozwala realizować istotną część zakontraktowanych dostaw przy wykorzystaniu własnych jednostek, co zwiększa elastyczność i efektywność operacyjną.
W minionym roku terminal w Świnoujściu odnotował rekord – Grupa ORLEN odebrała w nim 81 dostaw skroplonego gazu ziemnego – aż o 20 więcej niż rok wcześniej. Łączny wolumen surowca sprowadzonego drogą morską wyniósł prawie 6 mln ton LNG i był o 30 procent wyższy w porównaniu z poprzednim rokiem.
Koncern wzmacnia również możliwości odbioru gazu w regionie. ORLEN korzysta z mocy terminala FSRU w Kłajpedzie, skąd gaz po regazyfikacji trafia do Polski gazociągiem Polska–Litwa, a część surowca kierowana jest również na rynki państw bałtyckich.
Świnoujście chce mieć nowy symbol. Figurę „Wiatraczka”, inspirowaną doskonale znanym mieszkańcom znakiem nawigacyjnym Stawą Młyny.
Znak usytuowany na końcu Falochronu Zachodniego w Świnoujściu, przy ujściu Świny do Bałtyku, zna prawie każdy mieszkaniec kurortu, a większość turystów go widziała. Miasto ogłosiło właśnie konkurs na wykonanie projektu postaci nawiązującej do tego charakterystycznego znaku. Na zgłoszenia jest czas do 27 marca 2026 roku.
Zadanie nie jest łatwe. Polega na stworzeniu ożywionej wersji Stawy Młyny. Figurce trzeba nadać ludzkie cechy. Powinna mieć oczy, uszy, nos i usta, a także dwie ręce oraz dwie nogi. Ma wyglądać jak sympatyczny bohater, który może stać się jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli miasta.
W przyszłości projekt zamieni się w prawdziwą rzeźbę. Dlatego najlepiej unikać bardzo cienkich czy delikatnych elementów, które mogłyby utrudnić wykonanie i montaż figurki. Prace nie mogą też zawierać treści wulgarnych ani elementów o charakterze erotycznym.
W konkursie mogą wziąć udział osoby, które mają co najmniej 12 lat. Udział jest bezpłatny i dobrowolny. Każdy uczestnik może zgłosić jedną, samodzielnie wykonaną pracę.
Projekt można przygotować dowolną techniką, ale trzeba go przesłać w formie elektronicznej w pliku PDF. Praca powinna mieć format A4 lub A3 w układzie pionowym. Na projekcie musi znaleźć się także napis „WIATRACZEK”, najlepiej umieszczony na kontrastującym tle. Istotne jest również to, aby zgłoszona praca była w pełni oryginalna i nie była wcześniej publikowana ani zgłaszana w innych konkursach.
Projekty oceni komisja konkursowa. Jurorzy będą zwracać uwagę przede wszystkim na zgodność z tematem, pomysłowość i kreatywność oraz ogólne wrażenie estetyczne. Spośród wszystkich prac wybrana zostanie jedna zwycięska, choć organizator zastrzega możliwość niewyłonienia laureata.
Autor najlepszego projektu otrzyma nagrodę pieniężną w wysokości 2000 zł. Jego nazwisko pojawi się także na rzeźbie wraz z informacją „Projekt autorstwa (imię i nazwisko wykonawcy)”. O wygranej zwycięzca zostanie poinformowany telefonicznie oraz mailowo.
W razie pytań prosimy o kontakt z Wydziałem Promocji, Turystyki, Kultury i Sportu – drogą mailową na adres promocja@um.swinoujscie.pl lub telefonicznie pod numerem 91 321 56 23.
Kierowcy korzystający z tunelu między wyspami w Świnoujściu muszą przygotować się na nocne utrudnienia. Będą prowadzone prace iniekcyjne doszczelniające, które wymuszą wprowadzenie ruchu wahadłowego.
Najbliższe ograniczenia zaplanowano w nocy z piątku na sobotę (13/14 marca). Od godziny 22:00 do 5:00 kierowcy będą poruszać się jednym pasem ruchu.
Podobne ograniczenia pojawią się także w dwóch kolejnych terminach:
· 20/21 marca – od godz. 22:00 do 5:00
· 27/28 marca – od godz. 22:00 do 5:00
W każdym z tych przypadków obowiązywać będzie ruch wahadłowy, a prace będą prowadzone w jezdni w ramach doszczelniania konstrukcji.
Podczas wprowadzenia ruchu wahadłowego prom Bielik na przeprawie Warszów będzie pozostawał w gotowości, aby w razie potrzeby wspomóc transport między wyspami.
Służby miejskie zapowiadają, że o ewentualnych zmianach będą informować na bieżąco. Jednocześnie apelują do kierowców i pasażerów o wcześniejsze planowanie podróży oraz śledzenie komunikatów dotyczących funkcjonowania przepraw między wyspami.
Wydział Infrastruktury i Zieleni Miejskiej Urzędu Miasta Świnoujście wzbogacił się o nowy rębak do gałęzi. Sprzęt jest już wykorzystywany przez pracowników tzw. Zielonej Brygady podczas prac porządkowych i pielęgnacyjnych w miejskiej zieleni.
Urządzenie pozwala rozdrabniać gałęzie i konary o średnicy do 160 mm. Wyposażone jest w silnik diesla o mocy 24–26 KM, hydrauliczny system podajnikowy oraz system zabezpieczeń, w tym wyłącznik bezpieczeństwa i system antyprzeciążeniowy.
Rębak zamontowany jest na jednoosiowej przyczepie, dzięki czemu może być łatwo transportowany między miejscami prowadzonych prac.
W ramach zakupu przeprowadzono także szkolenie operatorów. Nowy sprzęt ma usprawnić porządkowanie gałęzi po cięciach pielęgnacyjnych drzew i krzewów na terenie miasta.
Źródło: Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych
W Świnoujściu rozpoczęła się akcja pozimowego sprzątania miasta. Już w marcu na ulice wyjechały samochody sprzątające, które będą odpiaszczać i zamiatać jezdnie, chodniki oraz ścieżki rowerowe. Prace obejmą również mechaniczne usuwanie darni i zanieczyszczeń wzdłuż krawędzi jezdni. Prace wykonywane będą przy sprzyjającej pogodzie.
Do wykonania – jak co roku – jest bardzo dużo. Zima pozostawiła na ulicach około 400 ton piasku, ziemi i innych zanieczyszczeń, dlatego pierwszym etapem wiosennych porządków jest dokładne odpiaszczanie nawierzchni. W wielu miejscach pracować będą jednocześnie zamiatarki mechaniczne oraz ekipy sprzątające chodniki i ścieżki rowerowe.
Sprzątanie dotyczy nie tylko ulic, ale także placów i wszystkich promenad. Ręcznie sprzątane będą również wejścia na plażę. W kolejnych miesiącach myte będą znaki drogowe oraz przystanki autobusowe.
Miasto apeluje do kierowców o zwracanie uwagi na pracujące pojazdy sprzątające i – w miarę możliwości – nieparkowanie samochodów w miejscach objętych w danym dniu sprzątaniem. Ułatwi to sprawne przeprowadzenie prac i pozwoli dokładniej oczyścić jezdnie oraz chodniki.
Wiosenne sprzątanie ulic potrwa kilka tygodni i obejmie kolejne części miasta. Dzięki temu po zimie Świnoujście będzie gotowe na nadchodzącą Wielkanoc, a później majówkę.
Źródło: Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych UM
-
WIADOMOŚCI1 dzień temuKonkurs na nowy symbol miasta
-
WIADOMOŚCI1 dzień temuNocne utrudnienia na przeprawie w Świnoujściu. Będzie ruch wahadłowy
-
WIADOMOŚCI2 dni temuTrwa zbiórka dla Kamila i jego babci po pożarze domu w Świnoujściu
-
WIADOMOŚCI3 dni temuPotrzebny był zwinny „jamnik”
-
WIADOMOŚCI1 dzień temuNowy „pożeracz gałęzi” już pracuje w miejskiej zieleni
-
WIADOMOŚCI2 dni temuRuszyły zapisy na 46. Międzynarodowy Maraton Świnoujście – Wolgast
-
WIADOMOŚCI1 dzień temuSetki ton piasku po zimie. Teraz czas zrobić z tym porządek
-
WIADOMOŚCI4 dni temuPoranna akcja policji w Świnoujściu. Jeden kierowca po alkoholu