Niemiecka policja ustaliła tożsamość mężczyzny, którego ciało na początku maja zostało odnalezione na plaży w Stubbenfelde na wyspie Uznam. Jak poinformowała Komenda Policji Kryminalnej w Anklam, zmarłym okazał się 90-letni obywatel Polski.

Zwłoki zostały odnalezione na początku maja przez osoby spacerujące po plaży. Przez blisko dwa miesiące śledczy prowadzili czynności mające na celu ustalenie tożsamości mężczyzny. Dopiero teraz potwierdzono, kim był zmarły.

Z ustaleń niemieckiej policji wynika, że 90-latek był poszukiwany od 28 grudnia ubiegłego roku jako osoba zaginiona. Funkcjonariusze nie ujawnili szczegółów dotyczących okoliczności jego zaginięcia ani miejsca, z którego pochodził.

Śledczy podkreślają, że dotychczasowe postępowanie nie wykazało, aby do śmierci mężczyzny przyczyniły się osoby trzecie. Oznacza to, że nie ma przesłanek wskazujących na udział osób postronnych w tym zdarzeniu.

Sprawa wzbudziła duże zainteresowanie zarówno w Niemczech, jak i po polskiej stronie granicy, ponieważ odnalezienie ciała na plaży wyspy Uznam mogło mieć związek z zaginięciem obywatela Polski. Po przeprowadzeniu niezbędnych badań i analiz kryminalistycznych policji udało się ostatecznie potwierdzić jego tożsamość.

Osoby wynajmujące mieszkania turystom będą musiały zarejestrować swoją działalność. Powstanie także ogólnopolski rejestr wszystkich obiektów noclegowych, a za prowadzenie wynajmu bez zgłoszenia będą grozić wysokie kary. Takie rozwiązania przewiduje projekt ustawy przyjęty we wtorek przez Radę Ministrów.

Nowe przepisy mają objąć również wynajem krótkoterminowy mieszkań i apartamentów oferowanych za pośrednictwem internetowych platform rezerwacyjnych. Zmiany wdrażają unijne regulacje i – jak podkreśla rząd – mają ograniczyć szarą strefę oraz zwiększyć bezpieczeństwo turystów.

Rejestr wszystkich obiektów noclegowych

Najważniejszą zmianą będzie utworzenie Centralnego Wykazu Turystycznych Obiektów Noclegowych. Trafią do niego nie tylko hotele, pensjonaty czy ośrodki wypoczynkowe, ale również prywatne mieszkania i apartamenty wynajmowane na doby. Każdy właściciel oferujący krótkoterminowy wynajem będzie zobowiązany do zgłoszenia swojej działalności do rejestru.

Nowe obowiązki dla właścicieli apartamentów

Projekt zakłada, że każdy obiekt noclegowy będzie musiał posiadać regulamin określający zasady pobytu oraz bezpieczeństwa gości. Obowiązkowe będzie także udostępnienie danych kontaktowych właściciela lub administratora.

Przewidziano również sankcje za prowadzenie działalności bez wymaganej rejestracji lub świadczenie usług noclegowych niezgodnie z przepisami.

Większe uprawnienia dla mieszkańców

Istotną zmianą jest możliwość zgłaszania przez mieszkańców i wspólnoty mieszkaniowe wniosków o przeprowadzenie kontroli obiektów prowadzących wynajem krótkoterminowy. Jeżeli podczas kontroli zostaną stwierdzone naruszenia przepisów, samorząd będzie mógł wykreślić dany obiekt z rejestru, co w praktyce uniemożliwi dalsze legalne prowadzenie działalności.

Platformy internetowe przekażą dane

Projekt dostosowuje polskie przepisy do unijnego rozporządzenia dotyczącego wynajmu krótkoterminowego. Platformy internetowe pośredniczące w rezerwacjach będą przekazywać dane o wynajmowanych obiektach, co ma ułatwić kontrolę rynku przez państwo i ograniczyć nielegalny wynajem.

Co to oznacza dla Świnoujścia?

Zmiany mogą mieć szczególne znaczenie dla Świnoujścia, gdzie wynajem apartamentów i mieszkań turystom stanowi ważną część lokalnego rynku noclegowego. Nowe przepisy obejmą zarówno profesjonalnych operatorów apartamentów, jak i osoby prywatne wynajmujące swoje lokale na kilka dni lub tygodni. Celem nowych regulacji jest uporządkowanie rynku, zapewnienie równych zasad konkurencji dla wszystkich przedsiębiorców oraz zwiększenie bezpieczeństwa osób korzystających z noclegów.

Projekt ustawy został już przyjęty przez Radę Ministrów. Teraz trafi pod obrady Sejmu. Zgodnie z propozycją rządu większość nowych przepisów ma wejść w życie po upływie 14 dni od ich ogłoszenia w Dzienniku Ustaw.

Radni Klubu Prawa i Sprawiedliwości w Radzie Miasta Świnoujście opublikowali obszerne stanowisko dotyczące budowy Głębokowodnego Terminala Kontenerowego oraz portu zewnętrznego „Przylądek Pomerania”. Podkreślają, że nie sprzeciwiają się samej inwestycji, jednak oczekują od rządu konkretnych odpowiedzi dotyczących finansowania przedsięwzięcia, infrastruktury transportowej oraz wpływu inwestycji na mieszkańców i środowisko.

W przesłanym do redakcji oświadczeniu radni zaznaczają, że terminal może stać się ważnym impulsem rozwojowym dla Świnoujścia, Pomorza Zachodniego i całej Polski. Ich zdaniem realizacja projektu powinna jednak odbywać się w sposób odpowiedzialny, z zapewnionymi środkami finansowymi oraz przy zachowaniu dialogu z mieszkańcami.

Pytania o finansowanie inwestycji

Jednym z głównych wątków oświadczenia są kwestie finansowe. Radni powołują się na informacje przedstawiane przez posła Marka Gróbarczyka, według których ponad 1,6 mld zł, wcześniej przeznaczonych na terminal i infrastrukturę dostępową, miało zostać wykorzystane na inne cele.

Przypominają również, że w 2023 roku przyjęto wieloletni program inwestycyjny o wartości ponad 10 mld zł, obejmujący budowę terminala oraz niezbędnej infrastruktury. Zwracają uwagę, że obecna koncepcja zakłada jeszcze większy zakres inwestycji, obejmujący m.in. utworzenie 186 hektarów nowego lądu i niemal trzech kilometrów nabrzeży. W związku z tym pytają, z jakich źródeł finansowane będą kolejne etapy przedsięwzięcia.

Obawy dotyczące transportu

Radni wskazują również na brak kompleksowego planu obsługi transportowej przyszłego terminala. Zwracają uwagę, że planowana przepustowość wynosząca do 2 mln TEU rocznie będzie oznaczała ogromny ruch towarowy.

W ich ocenie do tej pory nie przedstawiono mieszkańcom odpowiedzi na najważniejsze pytania dotyczące podziału transportu pomiędzy drogi, kolej i żeglugę śródlądową. Wątpliwości dotyczą także możliwości obsługi dodatkowego ruchu przez drogę ekspresową S3, linię kolejową nr 401, magistralę C-E 59 oraz Odrzańską Drogę Wodną.

Zdaniem radnych infrastruktura transportowa powinna być gotowa przed uruchomieniem terminala, a nie dopiero po rozpoczęciu jego działalności.

Plaża, przyroda i dostęp do atrakcji

W stanowisku poruszono również kwestie związane z prawobrzeżną plażą, terenami leśnymi oraz zabytkami znajdującymi się w rejonie przyszłej inwestycji.

Radni podkreślają, że Świnoujście jest nie tylko miastem portowym, ale również uzdrowiskiem i jednym z najważniejszych ośrodków turystycznych polskiego wybrzeża. Ich zdaniem mieszkańcy oraz turyści powinni otrzymać alternatywny, wygodny dojazd do plaży jeszcze przed ewentualnym ograniczeniem obecnych tras.

Odnoszą się także do problemów z dostępem do Latarni Morskiej i Fortu Gerharda. Pozytywnie oceniają zapowiedzi dotyczące transportu wodnego, jednak oczekują konkretnych decyzji, harmonogramu oraz zabezpieczenia finansowania.

Apel w sprawie mieszkańców Sołtana i Ludzi Morza

Radni przypominają również o sytuacji mieszkańców ulic Sołtana i Ludzi Morza, których nieruchomości mogą zostać objęte skutkami inwestycji.

W oświadczeniu podkreślają, że Rada Miasta Świnoujście przyjęła uchwałę apelującą o systemową pomoc dla ponad 60 rodzin. Jak wskazują autorzy stanowiska, do tej pory samorząd nie otrzymał oczekiwanej odpowiedzi ze strony administracji rządowej.

Lista pytań do rządu

Na zakończenie radni PiS przedstawili listę pytań, na które – ich zdaniem – mieszkańcy Świnoujścia powinni otrzymać odpowiedzi. Dotyczą one m.in. źródeł finansowania inwestycji, przygotowania infrastruktury drogowej, kolejowej i wodnej, budowy nowego dojazdu do plaży, zapewnienia dostępu do Latarni Morskiej i Fortu Gerharda oraz działań na rzecz mieszkańców ulic Sołtana i Ludzi Morza.

Autorzy stanowiska podkreślają, że nie sprzeciwiają się budowie terminala kontenerowego ani rozwojowi portu. Jak zaznaczają, oczekują jednak prowadzenia inwestycji w sposób transparentny, z zapewnionym finansowaniem oraz rzeczywistym dialogiem z mieszkańcami i samorządem.

Oświadczenie podpisali radni Klubu Prawa i Sprawiedliwości w Radzie Miasta Świnoujście: Zofia Sołtysik, Aleksandra Namyślak oraz Aleksander Dmowski.

Źródło:  Biuro Prezydenta Miasta

Źródło: Biuro Prezydenta Miasta

W Świnoujściu odbyła się dziś „uroczystość” inaugurująca budowę drogi technicznej prowadzącej do planowanego portu zewnętrznego Przylądek Pomerania. Niestety zabrakło na niej przedstawicieli gospodarza tego terenu – Miasta Świnoujście. Nie zaproszono władz samorządowych ani przedstawicieli Rady Miasta. Zabrakło również zaproszenia dla reprezentantów osiedli Warszów i Przytór-Łunowo, lokalnych przedsiębiorców, Północnej Izby Gospodarczej, branży turystycznej, instytucji kultury oraz organizacji społecznych.

– Jest to symboliczny obraz sposobu prowadzenia tej inwestycji. Powstaje ona w granicach Świnoujścia i będzie miała ogromny wpływ na przyszłość miasta, jego mieszkańców, środowisko oraz gospodarkę turystyczno-uzdrowiskową, a mimo to jest realizowana bez rzeczywistego udziału samorządu, bez akceptacji Rady Miasta, bez społecznego mandatu mieszkańców i bez prawdziwych obiektywnych konsultacji. Informowanie o podjętych już decyzjach nie jest społecznym dialogiem – mówi Arkadiusz Mazepa, I zastępca prezydenta miasta.

Miasto od kilku lat oczekuje przywrócenia pełnej transparentności i partnerskich standardów współpracy. Świnoujście zna takie standardy z okresu budowy Terminala LNG, kiedy prowadzono rozmowy z samorządem, zawierano porozumienia i wypracowywano rozwiązania oraz rekompensaty dla mieszkańców. W przypadku Przylądka Pomerania postępuje się w sposób całkowicie odmienny.

– Niepokój budzi również ograniczanie społecznego zaangażowania Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście – informuje Roman Kucierski, zastępca prezydenta odpowiedzialny za sprawy społeczne. – W ocenie samorządu tegoroczne wsparcie kierowane do lokalnej społeczności, w tym do samorządowych instytucji kultury i lokalnych inicjatyw, jest wyraźnie mniejsze niż w latach poprzednich. Trudno uznać to za właściwy kierunek w sytuacji, gdy działalność portowa oraz kolejne inwestycje coraz silniej oddziałują na codzienne życie mieszkańców – dodaje.

Jednocześnie żaden z kluczowych problemów, które w ostatnich latach powstały w związku z rozbudową portu i infrastruktury krytycznej, nie został – w ocenie miasta – systemowo rozwiązany. Samorząd pozostawiono samemu sobie z konsekwencjami ograniczeń komunikacyjnych, przestrzennych, środowiskowych i społecznych, bez trwałego mechanizmu współpracy, rekompensat oraz rozwiązywania pojawiających się problemów.

Dzisiejsze symboliczne wbicie łopaty nie kończy także zasadniczych pytań dotyczących pełnego zakresu inwestycji. W ocenie samorządu nie zostały zakończone wszystkie wymagane procedury dotyczące jej poszczególnych elementów, w tym rozległej infrastruktury morskiej. Nadal brakuje również pełnych i przekonujących odpowiedzi dotyczących wpływu inwestycji na mieszkańców, przyrodę, turystykę oraz uzdrowiskowy charakter miasta.

– Miasto Świnoujście pozostaje gotowe do rzeczowego i odpowiedzialnego dialogu z Ministerstwem Infrastruktury, Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Urzędem Morskim – mówi Joanna Agatowska, prezydent Świnoujścia. – Oczekujemy jednak dialogu rzeczywistego – prowadzonego przed podjęciem decyzji, a nie ograniczonego do informowania samorządu i mieszkańców o faktach dokonanych. Państwo może realizować strategiczne inwestycje, ale nie powinno budować ich przeciwko miastu, bez miasta i bez jego mieszkańców – zaznacza.

Spór wokół inwestycji wchodzi tym samym w kolejny etap. Rozpoczęcie budowy drogi technicznej nie kończy dyskusji o przyszłości przedsięwzięcia, które od miesięcy budzi emocje zarówno wśród samorządowców, jak i części mieszkańców. Władze Świnoujścia zapowiadają dalsze zabiegi o włączenie miasta do procesu decyzyjnego oraz prowadzenie rozmów z administracją rządową i inwestorami. Jednocześnie podkreślają, że będą konsekwentnie domagać się większej transparentności, rzeczywistych konsultacji społecznych oraz uwzględnienia interesów mieszkańców na kolejnych etapach realizacji inwestycji.

Źródło: Biuro Prezydenta Miasta