WIADOMOŚCI
W Świnoujściu padł elektryczny rekord!
Takiego przejazdu w Polsce jeszcze nie było. Adam Borusewicz, zapalony entuzjasta elektromobilności, udowodnił coś, co jeszcze niedawno wydawało się niemożliwe: pokonał 1000 kilometrów na jednym ładowaniu, za kierownicą amerykańskiego Lucida Air. Trasę z Ustrzyk Dolnych do Świnoujścia pokonał w 14 godzin i… jeszcze zdążył na zachód słońca nad Bałtykiem.
– Jechałem oszczędnie, 90–100 km/h. Chciałem sprawdzić, czy naprawdę da się przejechać tysiąc kilometrów bez ładowania. Po drodze były korki, kilka przystanków, ale cel osiągnięty. Da się! – mówi z dumą Borusewicz, oparty o futurystyczne drzwi swojego elektryka.
Foto: Wojciech Basałygo
Lucid Air to flagowa limuzyna marki Lucid Motors – firmy, która z przytupem weszła na rynek premium EV, celując w segment Tesli Model S i Mercedesa EQS. Auto, którym podróżował Borusewicz, to wariant z największym akumulatorem i – jak się okazuje – również z największymi ambicjami.
Na masce widnieje wyraźny napis „Lucid”, z boku drzwi subtelne logo „Mint Motors – 1000 km Challenge”. Zielone tablice rejestracyjne zdradzają, że mamy do czynienia z pojazdem w pełni elektrycznym. Ale to, co naprawdę przyciąga uwagę, to fakt: oto na zwykłej, polskiej trasie, bez eskorty i sztucznych warunków laboratoryjnych, padł nieoficjalny rekord Polski w zasięgu EV.
Foto: Wojciech Basałygo
Borusewicz nie ścigał się z czasem, lecz z mitem, że „elektryki są tylko do miasta”. Ustrzyki Dolne – Świnoujście. Góry, autostrady, miasta, objazdy i zatłoczone odcinki. Na końcu trasy: szum fal i najpiękniejszy zachód słońca.
Lucid Air po dotarciu do celu nadal miał symboliczny „procent w baku”. – Zostało jeszcze kilka kilometrów zasięgu. Musiałem jeszcze trochę pojeździć po mieście, aby wyjeździć 15 kilometrów i przekroczyć 1000! – śmieje się kierowca.
1000 kilometrów bez tankowania, bez hałasu, bez emisji spalin. Czy to przyszłość, która już nadeszła? Na razie jedno jest pewne: w Świnoujściu padł rekord. Elektryczny. Realny. Spektakularny.
Ta strona używa Akismet do redukcji spamu. Dowiedz się, w jaki sposób przetwarzane są dane Twoich komentarzy.
WIADOMOŚCI
10 lat Gazoportu w Świnoujściu. To energetyczna brama dla Polski i Europy Środkowo-Wschodniej
10 lat temu uruchomiony został Gazoport w Świnoujściu. To inwestycja kluczowa dla polskiego bezpieczeństwa energetycznego. Od uruchomienia terminal obsłużył już ponad 400 dostaw gazu. Terminal LNG umożliwił uniezależnienie się od rosyjskich surowców i stał się jednym z filarów polskiej gospodarki. W Zatoce Gdańskiej trwa budowa drugiego gazoportu – pływającej jednostki FSRU (Floating Storage Regasification Unit), która sprawi, że Polska stanie się regionalnym hubem gazowym dla Europy Środkowo-Wschodniej.
Gazoport w Świnoujściu to fundament naszego bezpieczeństwa energetycznego. Decyzja o jego budowie i uruchomieniu stała się jedną z najważniejszych w najnowszej historii Polski. Dzięki terminalowi LNG zyskaliśmy całkowitą niezależność energetyczną, która ma ogromne znaczenie dla naszej przyszłości. Rok temu zakończyliśmy rozbudowę terminala, by zwiększyć jego możliwości. Dziś budujemy już drugą tego typu jednostkę – pływający terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej, o strategicznym znaczeniu dla naszego bezpieczeństwa. To inwestycje, które wzmocnią naszą gospodarkę i umocnią Polskę na pozycji lidera Europy Środkowo-Wschodniej na kolejne dekady – mówi Miłosz Motyka, Minister Energii.
Mocne filary bezpieczeństwa
Terminal sprowadza skroplony gaz ziemny (LNG) z zagranicy. Dzięki budowie terminala Polska całkowicie uniezależniła się od rosyjskiego gazu i jednego kierunku dostaw. Pierwsza dostawa trafiła do gazoportu w 2015 roku. Terminal, którego właścicielem i zrządzającym jest spółka Gaz-System, przyjmuje coraz większą liczbę ładunków — w 2025 roku planowane jest przyjęcie ponad 80 dostaw (w ubiegłym roku było ich 64). W ciągu minionej dekady przyjęto ich już ponad 400, a przez gazoport w Świnoujściu dostarczono 71 mln m³ skroplonego gazu.
Jubileusz dziesięciolecia to symboliczne wydarzenie, pokazujące, że możemy mierzyć wysoko i realizować ambitne projekty. Dziś Terminal LNG w Świnoujściu to nie tylko kluczowy element krajowego systemu przesyłowego, który zapewnia dywersyfikację kierunków i źródeł gazu do Polski. To motywacja do dalszego działania, jakim jest zwiększanie mocy regazyfikacyjnych w Polsce poprzez budowę pływającego terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej. To inspiracja do realizacji śmiałych zamierzeń i budowania mocnej pozycji gazowej Polski w regionie, czyli utworzenia hubu gazowego. W spółce intensywnie pracujemy przy tych projektach tak, abyśmy mogli kolejny raz z dumą pokazywać Europie i światu osiągnięcia naszych projektantów i inżynierów. Takie projekty zwiększają naszą niezależność, zapewniają stabilność zasilania w energię i ciepło oraz budują konkurencyjność naszej gospodarki
– podkreśla Adam Bryszewski, Wiceprezes Zarządu GAZ-SYSTEM.
Rola Terminala LNG w Świnoujściu w systemie dostaw gazu
- jeden z głównych punktów wejścia gazu do krajowego systemu przesyłowego.
- możliwość przyjęcia dostaw gazu LNG z wielu kierunków alternatywnych ( m.in. USA, Katar, Norwegia, Afryka)
- bardzo wysoka elastyczność pracy instalacji
- największy dostawca usługi załadunku skroplonego gazu na autocysterny w kraju (ponad 95% dostaw na teren Polski).
- dostawca usługi załadunku autocystern LNG do Niemiec, Czech i Słowacji
Następny krok w stronę energetycznej niezależności
Terminal LNG w Świnoujściu będzie dalej rozwijany. W pierwszym kwartale przyszłego roku ruszy czwarte stanowisko załadunku cystern, bo zapotrzebowanie na tę usługę stale rośnie. Równolegle powstaje drugi Terminal LNG — pływające FSRU w Zatoce Gdańskiej. Ma zapewnić dodatkową rezerwę przepustowości i pokryć większość krajowego zapotrzebowania na gaz, co jest kluczowe w pierwszym etapie transformacji energetycznej opartej na przejściu na gaz ziemny.
Polska północną brama gazową
Obecna przepustowość terminala w Świnoujściu – 8,3 mld m³ rocznie – oraz planowane uruchomienie FSRU w 2028 r., które doda 6,1 mld m³, otwierają nowy rozdział dla polskiego rynku gazu. Dzięki temu liczba dostaw LNG może wzrosnąć z około 80 do nawet 140 rocznie, a część ładunków trafi także do państw regionu, wzmacniając rolę Polski jako gwaranta bezpieczeństwa energetycznego Europy Środkowej. Rozbudowana sieć przesyłowa i połączenia dwukierunkowe z sąsiadami sprawiają, że Polska staje się naturalnym hubem gazowym regionu.
Motor rozwoju regionu
Terminal LNG w Świnoujściu łączy strategiczne znaczenie energetyczne z realnymi korzyściami dla mieszkańców. Umacnia pozycję Polski w obszarze bezpieczeństwa surowcowego, a jednocześnie daje Świnoujściu i regionowi nowe źródła przychodów, miejsca pracy i inwestycje w infrastrukturę. Zakończona rozbudowa stworzyła kolejne etaty zarówno w samym obiekcie, jak i w lokalnych firmach obsługujących jego budowę i logistykę.
-
WIADOMOŚCI4 dni temuZmiany w organizacji ruchu przed Świnoujskim Jarmarkiem Bożonarodzeniowym
-
WIADOMOŚCI4 dni temu„Sto lat to za mało”. Wzruszające 100. urodziny Pani Henryki Szustoł
-
WIADOMOŚCI4 dni temuTymczasowa zmiana trasy przejazdu linii autobusowej nr 7
-
WIADOMOŚCI5 dni temuZmiany w układzie połączeń według powiatów – wygodniej do pracy, szkoły i nad morze
-
WIADOMOŚCI5 dni temuMikołajkowy Turniej Tenisa pełen emocji! Młodzi sportowcy pokazali klasę na kortach OSiR „Wyspiarz”
-
WIADOMOŚCI5 dni temuSylwester na plaży w Świnoujściu. Najpiękniejsze powitanie Nowego Roku w Polsce
-
WIADOMOŚCI5 dni temuKoszykarze The Sailors U16 Świnoujście z cennym zwycięstwem w Kołobrzegu
-
WIADOMOŚCI5 dni temuZa nami kolejny pełen emocji turniej McDonald’s Cup!
Rafik temu
5 sierpnia 2025 na 12:59
Ten samochód w najtańszej wersji kosztuje grubo ponad milion pln, także fajnie jest.
Ostatni Sprawiedliwy temu
8 sierpnia 2025 na 12:55
Czemu chłopcze siejesz zamęt i dezinformację. Każdy kto ma internet, może sprawdzić ceny u dealerów w Europie a dokładniej w Holandii (Niderlandy) Najtańsza wersja Lucida, Pure – kosztuje w przeliczeniu na PLN 330 tys zł. Ps. Nie znoszę ignorantów i głupoty. W twoim przypadku trafiła się kumulacja.
Mariusz temu
5 sierpnia 2025 na 09:46
Wszystkim krytykującym elektryki polecam spróbować… tydzień z samochodem elektrycznym zmieni Wasze podejście. W garażu mam i diesla i benzynę…ale najchętniej używam elektryka, nawet na trasę.
Hubert temu
5 sierpnia 2025 na 09:05
14godzin? i to jest przyszłość? ja dziękuję… katastrofa
Anonim temu
4 sierpnia 2025 na 21:49
I to ma do czegoś zachęcić? Wciąż wiele mankamentów jest związanych z samochodami elektrycznymi. Szybkość ich spalania względem aut spalinowych, ich awaryjnosci względem spalinowych, kosztami naprawy. Nie patrzmy na zasłonę dymną w postaci osiągów auta, a naszego ludzkiego bezpieczeństwa i naszych ludzkich kosztów związanych z utrzymaniem go.
Elektryk temu
4 sierpnia 2025 na 21:06
lucid to marka która chyba jest w upadłości. gratuluję wyboru.
Everyman temu
4 sierpnia 2025 na 20:54
To teraz czas pojechać w drugą stronę
wojciech jaminski temu
4 sierpnia 2025 na 20:42
Tylko Hubtyda
Elektryki nie maja przysxlosci i nie beda mialy.
Ale hybryda to strzal w 10tke
Miły4510 temu
4 sierpnia 2025 na 20:23
ENERGIA W POSTACI PRĄDU ELEKTRYCZNEGO JEST ZNACZNIE DROŻSZA OD ENERGII Z ROPY NAFTOWEJ DO SAMOCHODU SPALINOWEGO. A TO JEST KONIEC BAJKI O ELEKTROMOBILNOŚCI. W RACHUNKU CIĄGNIONYM SAMOCHODU NAJWIĘKSZYM KOSZTEM NIE JEST SAMA CENA ZAKUPU TYLKO KOSZTY ZUŻYTEGO PALIWA. A ŻE PRĄD JEST ZNACZNIE DROŻSZY NIŻ POCHODNE ROPY NAFTOWEJ TO CZYM WIĘKSZY PRZEBIEG TYM KOSZT POJAZDU ELEKTRYCZNEGO BĘDZIE BARDZIEJ DRENOWAŁ KIESZENIE WŁAŚCICIELI ELEKTRYKÓW. W KOŃCU ŻONA WYWALI Z DOMU WŁAŚCICIELA ELEKTRYKA I ZWIĄŻE SIĘ Z CHŁOPEM MĄDRYM,KTÓRY MA SPALINOWCA I BĘDZIE JESZCZE MIAŁA ZA CO NAKARMIĆ DZIECI.
Ostatni Sprawiedliwy temu
8 sierpnia 2025 na 13:02
Gdyby głupota potrafiła latać,to na bank byś okrążył ziemię tak ze dwa razy. Twój zakres wiedzy o fizyce wraz z matematyką czołgają, ba, co ja mówię, szorują po dnie Bałtyku. Wróć do szkoły, jakiejkolwiek.
Edo temu
4 sierpnia 2025 na 20:07
V6, diesel ,9 biegów, merol , przy prędkości 90/h z włączoną klimą i radiem , na zbiorniku -1000 km, bez problemu. Bez bólu głowy, gdzie mam zatankować!!!
Martines temu
4 sierpnia 2025 na 18:54
Brawo to fajny test fajnego auta. Świat Idze do przodu. Jeszcze kilka lat i diesla będzie można zobaczyć tyko w muzeum.
Euro Cup temu
4 sierpnia 2025 na 18:16
A ja odwrotnie niż większość krytykantów GRATULUJĘ tego wyniku . To taki psychologiczny rekord i nie ważne czy 85 km/ godz czy 140km/ godz . Pewna bariera została pokonana która jeszcze 2-3 lata temu nie była możliwa . Każdy ma wolny wybór ale mocno zdziwią się Ci Szanowni Krytykanci jak za 2-5 lat połowa sprzedawanych samochodów będzie elektrycznych .
Biedak temu
4 sierpnia 2025 na 17:54
Produkcja samochodu,akumulatorów,”tankowanie”pradu,parowanie akumulatorów,czy wreszcie ich utylizacja gdzie ta ekologia?,hipokryzja cwaniaków z wielkich koncernów a snoby niech płacą normalny samochód że sprawnym katalizatorem pojedzie sprawniej,szybciej i wcale aż tak nie truje ale jak snobów stać to niech płacą
Posiadacz temu
4 sierpnia 2025 na 17:03
od roku Jestem posiadaczem Mercedesa elektrycznego eqv. kupiłem go w salonie w cenie niższej o 60 000 niż klasa V z takim samym wyposażeniem. Dodatkowo w cenie otrzymałem gwarancję na 5 lat lub na 250 000 km oraz serwis na 5 lat gratis . Zrobiłem tym samochodem już 20 000 km i dzięki temu Zaoszczędziłem około 10 000 zł na paliwie i serwisie. Obecnie jestem na wakacjach we Włoszech. dojechałem tutaj bez problemu .A żeby było ciekawej pojechałem sobie przez Alpy drogami lokalnymi przez dwie przełęcze które każda z nich miała ponad 2,5 km wysokości. w czasie drogi dłużej ja Odpoczywałem niż samochód się ładował. po 20 000 średnia zużycia energii to 29 kW i zaznaczam że samochód ma grzane fotele i wentylowane fotele grzanie i chłodzenie odpalane z telefonu i z tego wszystkiego normalnie korzystam. jazda na autostradzie to 110 140 kmh. koszt energii na Szybkich ładowarkach waha się w cenie między 2 a 2 50 za kilowatogodzinę Zaznaczam że połowę 20 000 km przejeżdżam ładując pojazd w domu gdzie energia kosztuje około 1 kWh wcześniej przez 5 lat jeździłem luksusowym suwem i prawdę mówiąc nie wyobrażam sobie już powrotu do samochodu spalinowego. w komentarze jest bardzo wiele prześmiewczych treści zazwyczaj komentują to ci którzy nigdy nie jeździli elektrykami ,sam kiedyś byłem nieufny jestem człowiekiem technicznym i mam takie porównanie :według mnie technologia elektryczna a technologia spalinowa różni się tak bardzo jak technologia spalinowa a technologia parowa sami sobie odpowiedzcie co przetrwało do dzisiejszych czasów I co będzie za 10 20 50 100 lat
KierMechPojSam. temu
4 sierpnia 2025 na 16:46
Jak mu się tak nie spieszyło (90-100) to mógł się podpiąć pod naczepę tira z pustą baterią i przez te 1000km ładowaniem rekuperacyjnym jeszcze naładować baterię za free, to dopiero byłby wyczyn!
Alex temu
4 sierpnia 2025 na 16:16
Tak podczas jazdy nie ma emisji, ale przy produkcji prądu już tak, tak samo przy braku możliwości utylizacji akumulatora. Taka hipokryzja elektromobilności.
Ja temu
4 sierpnia 2025 na 17:51
Jaki brak utylizacji, tylko daj znać gdzie jest szybko zostanie zagospodarowana zanim trafi do recyklingu a ten już teraz ma poziom niemal 100% odzysku.
A temu
4 sierpnia 2025 na 17:52
Auto mocne i ciężkie także opony są większe niż normalnie przez co jest większa emisja mikroplastiku do gleby i atmosfery.
Wiedza temu
4 sierpnia 2025 na 19:28
Najpierw dowiedz się jakie jest pochodzenie prądu tzn skąd został wyprodukowany, mimo że w Polsce jest zły bilans energetyczny jeżeli chodzi o odnawialne źródła energii to np w superchargerach Tesli to prawie cały prądu płynie z odnawialnych źródeł energii. Kolejna sprawa to temat utylizacji, kolega powinieneś się dowiedzieć że ponad 94 % ogniw trafia na recykling a nie utylizację. Dużo by pisać ale stereotypy dalej się utrzymuję.
arecki pl temu
5 sierpnia 2025 na 06:29
Przy produkcji diesla i benzyny tęż jest dodatkowa emisja plus emisja później z rury plus spalony olej silnikowy to wszystko widać na światłach w mieście.Prąd jest produktem krajowym ropę naftową kupujemy u bandytów z Rosji lub arabskich terrorystów.
Euch temu
4 sierpnia 2025 na 14:57
Ile ta bateria ma pojemności i ile za 1kwh na superchager’ze? przy tych 90 km/h wyszło $$ jakby 13l benzyny paliło 😉
Ten co umie liczyć temu
4 sierpnia 2025 na 20:26
W takim razie odpalamy matematykę.
Lucid Air ma baterię o pojemności 118kWh. Cena za 1kWh w najgorszej taryfie na Superchargerze to 1.8 PLN.
Naładowanie ww samochodu w tym razie kosztuje na ładowarce Tesli niecałe 213PLN
Przy zasięgu 1000km średni koszt przejechania 100km wynosi w takim razie 21,3PLN.
Zakładając że paliwo kosztuje 5.82PLN wychodzi nam ekwiwalent spalania 3.65l/100km.
Moja Fiesta 1.5tdci 88KM pali więcej.
A temu
4 sierpnia 2025 na 14:19
Na osiedlu mamy setki aut na parkingu, jeśli nie tysiące, to załadujcie je prądem wszystkie w nocy przy pomocy jedynych 2 ładowarek w okolicy, żeby wszyscy dojechali na wakacje a może chociaż połowa? Ile ich dojedzie?
Ja temu
4 sierpnia 2025 na 17:46
No właśnie setki aut spalinowych i zanim je wymienią to już będzie gdzie ładować. W latach 70 z kanistrami jeździli bo nie było gdzie tankować a teraz na każdym kroku, każda zmiana potrzebuje czasu.
Ryszard.B temu
4 sierpnia 2025 na 13:29
bez klimy bez świateł bez radia i 90km a jak normalnie 700km
Moto temu
4 sierpnia 2025 na 12:24
Taaa samochód dla przeciętnego Kowalskiego …..za 1.000.000zl 😁
Lukasz temu
4 sierpnia 2025 na 11:53
W końcu auto dla każdego… …kto ma do wydania 1 mln PLN… 1000 zł za km zasięgu. Dobra cena. 😀 Choć mam wrażenie, że za ułamek ceny (1/100) można kupić diesel sprzed lat o takim zasięgu.
Darek temu
4 sierpnia 2025 na 11:38
To niesamowite😃😃😃
Szybciutko się ubieram i idę szybko kupić takie Auto …pewnie będę miał pecha bo pod salonem jest na pewno kolejka😂😂😂
Anonim temu
4 sierpnia 2025 na 10:55
jadąc normalnie luksusowym autem na autostradzie 150km/h to zasięg spadłby na standardowych 500km
Aleocochodzi temu
5 sierpnia 2025 na 11:26
Na której autostradzie wolno jechać 150km/h?
Z innej beczki: w aucie spalinowym przy większej prędkości zasięg spada tak samo, więc czym się tak podniecać?
Test o tyle istotny, że jeszcze niedawno 1000 km dla elektryka było poza zasięgiem, teraz jest już realne.
To nic dziwnego, technologia potrzebuje czasu na dopracowanie.
Auta spalinowe jakie mamy teraz potrzebowały prawie 150 lat aby osiągnąć obecny poziom.
Chińczycy tymczasem pracują nad bateriami, które powinny pozwolić osiągnąć 3000 km zasięgu na jednym ładowaniu.
Auta spalinowe nie będą miały szans w takim starciu.
Polak temu
4 sierpnia 2025 na 10:41
kogo to obchodzi , elektryki to do wesołego miasteczka .
Ja temu
4 sierpnia 2025 na 17:57
a gaz do kuchenek… z takim podejściem dalej ludzie by na osiołkach jeździli, ale na szczęście część społeczeństwa coś tworzy i to jest postęp, ale nie każdy za tym nadąża więc woli trwać przy starym sprawdzonym ale nie koniecznie lepszym.
Ryszard.B temu
4 sierpnia 2025 na 10:23
bzdura totalna niech wlączy klimatyzację radio i niech jedzie 120 130 na autostradzie 90 to dla tworów.i zrobi może 700 kilometrów.mam elektryka to wiem
Londyn temu
4 sierpnia 2025 na 09:25
tiaaa ochy i achy, a samochod kosztuje okolo 1mln
Anonimek1 temu
4 sierpnia 2025 na 09:11
Panie Adamie naprawde jest Pan zadowolony z wyniku ? Czas podróży to jest porównywalny lub wolniejszy niż maluchem…
Dariusz Sobczak temu
4 sierpnia 2025 na 08:56
Brawo a bidoki dalej szmelcem na gaz
Pik temu
4 sierpnia 2025 na 17:06
I zdecydowanie wyjdzie taniej. Gaz 2.6zl za litr. Jadę 130 i przejeżdżam 700km jak doliczę paliwo, to tankując oba zbiorniki robię ok.1400km i nie jadę jak pipa i żółw po trasie szybkiego ruchu 90-100km śmiech.
Jak bym tak jechał, to pewnie 1500km zrobię.
Max temu
4 sierpnia 2025 na 08:47
hahahahaha
serio?
mowa o aucie za ponad milion zl
Qwerty temu
4 sierpnia 2025 na 07:48
Wlókł się na autostradzie stwarzając zagrożenie dla innych.
Hgff temu
3 sierpnia 2025 na 21:42
Ale co jest potwierdzone? na autostradzie 90 km/H . bzdura i tyle. I do tego auto dla każdego polaka. u mnie wszyscy sąsiedzi tym jeżdżą
Edi temu
4 sierpnia 2025 na 13:45
wyprzedzałem go..jechał za tir.pare metrów żeby opory powietrza zmniejszyć.. 85 na godzinkę
radioaktywny temu
3 sierpnia 2025 na 20:52
Brawo. Jeszcze kilka lat temu to była abstrakcja, za kilka lat to będzie przeciętny zasięg.
Anonim temu
3 sierpnia 2025 na 16:07
No właśnie mit potwierdzony. Kto normalny będzie jechał 90km/h po autostradzie takim drogim samochodem po to żeby mieć jakiś sensowny zasięg.
Martinez temu
4 sierpnia 2025 na 11:07
Przy prędkości 120-140samochód miał by zasięg 600-800 km. Tyle kilometrów można przejechać samochodem spalinowym na pełnym baku.
Gienek temu
3 sierpnia 2025 na 13:06
cały czas z górki
Yoolca temu
4 sierpnia 2025 na 08:45
jak ja bym jechała 90 km/h moja megane 3 1.5dci to na 60 litrach ON robię ponad 1500 km, bez żadnej łaski.